De eigenaar van de "Tesla" meldde geen storingen en een half jaar

• De eigenaar van de "Tesla" meldde geen storingen en een half jaar

Bekend racer en radio Nikita Nebylitsky op zijn pagina op facebook beschreven vorig jaar en de helft van de eigendom van een elektrische Tesla Model S. Abonnees Nebylitskogo lichte shock - toch kan dit echt zijn? Het feit dat Nikita E., het uitvoeren van audits, kondigde cijfers en feiten die moeilijk te begrijpen en de gemiddelde auto-eigenaar te accepteren zijn: (! Zelfs elektriciteit) Geen kosten voor onderhoud en geen schade wanneer deze wordt uitgevoerd in 50 duizend kilometer.

Om te beginnen precies: Nebylitsky woont in Spanje (in het stadje Cambrils) en vaak reist op zijn "Tesla". Hij geeft toe dat hij geleerd om de auto pas na 20.000 kilometer goed gedragen op te laden (om spenen van de gewoonte om bij te tanken met benzine was niet zo eenvoudig). En de laatste 25 duizend kilometer, volgens Nebylitskogo, en hij wilde niet "Tesla" thuis op te laden - alleen tegen speciale oplaadpunten, die in Europa Nemer (veel supermarkten en parkeerplaatsen - ze zijn allemaal in de basis elektrisch voertuig navigatie). Deze "charge" gratis Tesla eigenaren en lost het probleem met parkeren: ze zijn altijd beschikbaar, en u kunt nog steeds lopen, gaan winkelen of naar de kapper.

"In de afgelopen anderhalf jaar, met uitzondering van de gebruikelijke stad rijden, ging ik op de routes: Cambrils - Zurich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 kilometer), Cambrils - Wenen - Frankfurt - Praag - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (tweemaal - een totaal van 3.200 kilometer). Totaal afgerond Ik reed over het jaar en een half dalnyak ongeveer 16 duizend kilometer, en op de grond, respectievelijk de resterende vijftigduizend 34.000. Instrument gemiddelde stroomverbruik was 251 wattuur per kilometer, dat is meer dan vijftigduizend kilometer, ik verbruikt 12.550 kilowatt-uur aan elektriciteit. "

Nikita E. zegt dat om te investeren in elektrische auto opladen is nog steeds mogelijk, als je echt jeuken. Bijvoorbeeld, de batterij volledig op te laden thuis - het nachttarief - kost ongeveer drie euro. Volgens de bestuurder zei, dit is genoeg voor 338 kilometer van de echte pad ( "85.000 watt-uren, met een snelheid van 251 wattuur per kilometer en voor de prijs van 1 kWh in het nachttarief 3 cent plus BTW").

Maar laten we aan het plezier en beginnen te tellen andermans geld. Vooral dat al Nebylitsky geuit hij alle nummers.

"Toen ik de auto gekocht, de prijs met alle opties was 139.000 euro (nu de" Tesla "steeg met 20 duizend euro). Maar. Ik kocht de auto op zijn eigen bedrijf, en Europa's auto, gekocht door het bedrijf zijn niet onderworpen aan de BTW, respectievelijk, betaalde ik echt geld 109.000 euro. Plus de bedrijven die elektrische auto's te kopen zet een eenmalige fiscale aftrek in het bedrag van 9700 euro, zodat de realiteit van het leven van de machine kostte me 99.300 euro. Aangezien het is elektrisch en de uitstoot van CO uit hem nul milieu-certificering, en de milieu-belasting op de "Tesla" nee. Verzekering soort binnenlandse WA- alleen, in tegenstelling tot Rusland, het omvat de evacuatie van de auto in geval van pech of ongeval, auto verzekering tegen diefstal, verzekering autoruiten en de koplampen van zijn bril, ter waarde van 202 euro per jaar. "

Dit is allemaal de operationele kosten, die worden gemaakt Nebylitsky en een half jaar (de helft betaald voor de verzekering). Laten we consolideren en aan te vullen: parkeerplaats voor elektrische voertuigen is gratis, het rijden op tolwegen gratis, rubber ( "Ik MICHELIN Pilot Super Sport, en moet snel weggeveegd worden, is het de moeite waard native"), remblokken zonder vervanging, DAN bestuurder deed ( "als overbodig "). Wasmachine Nebylitskogo tuinman Sasha slechts vijf keer in het jaar en een half, want het is schoon, en conciërges cabine filter is nog steeds "thuis" in Spanje, nezamerzayku niet nodig.

Geen zichtbare en tastbare sporen van vijftig exploitatie van de chauffeur zei dat zijn auto nog niet. operationele capaciteit van de batterij is ook niet veranderd, afgebladderde verf en een bril niet overschreven op de voorruit van de borstels is niet hetzelfde, het interieur is levendig en vrolijk (hoewel, misschien, het verwijst naar de Spaanse werkomstandigheden: zonder de modder en regen). Het blijft een open vraag met de kwaliteitsgarantie van de "Tesla", als niets anders niet breekt en de ervaring van de dienst in actie Nebylitsky nog geen tijd gehad. Maar ik erin geslaagd om een ​​andere dienst te testen van de "Tesla" - het ontsluiten van de cabine in de verte.

"Gedurende deze tijd had ik één elektronische glitch. Ik ben al ten laste van de supercharger, de autosleutels liggen in de auto, en ik was buiten te roken. In de buurt van lading elke "Tesla". Als ze klaar is met laden en zijn bestuurder trok de opladen draad, blijkbaar te wijten aan een stroomstoot, werd mijn auto op slot met een sleutel naar binnen. Ik moest bellen met de Tesla Road-assist, en ze vertelden me dat het op afstand geopend, het duurde ongeveer een halve minuut. Meer met de machine voor alle vijftigduizend, er gebeurde niets. Vermakelijk dat "Tesla" verontschuldigde zich voor dit elektroglyuk, kopen me een gratis diner in het hotel, die was gevestigd in de buurt van hun laadstation. Nou, dat was een vijf-sterren hotel, maar wat als het gebeurde in de buurt van de "McDonald's", zouden ze waarschijnlijk zijn er verontschuldigde zich en mijn pad zeker zou me niet laten doen van de speling. "

Volgens Nikita Paton, wordt de machine zelf een keer per maand op de hoogte. In de loop der half jaar bij de automatische piloot en upgrades meerdere malen opgenomen, leerde de auto langs geparkeerd, over, diagonaal, leerde zichzelf naar de parkeerplaats (park "vyparkovyvatsya" zonder bestuurder), het openen en sluiten van de garagedeur te verlaten, als ze elektrische aandrijving en afstandsbediening, een verbetering van de online media player met de auto. Ook, in plaats van 3G ingeschakeld LTE ( "voor de gratis internet, dat is echt gratis in alle Europese en niet-Europese landen, zoals in Andorra en Gibraltar, die ik" Tesla "bezocht"). In de navigatie-machines had alle van de route kenmerken en alle laadstation in Europa, Azië, Australië en Amerika (de machine zelf kunnen contact opnemen met deze zenders, terwijl je onderweg bent, en erachter te komen of ze plaatsen, hoe lang het lading zal nemen en wat u kunt doen tijdens laadtijd).

Aan het einde van haar controle Nebylitsky vergelijkt het Tesla Model S en Panamera Turbo - "omwille moppen" - en stelt vast dat de objectiviteit hij niet alsof. Het blijkt echter, is heel grappig. En duur.

"Tesla Model S - rechtstreekse analoge Porsche Panamera Turbo als qua vormgeving en qua grootte als qua aanzien en qua dynamiek. Bij de "Panamera" gemiddeld verbruik - 18 liter per honderd. In totaal 50 000 kilometer, ze eet 9.000 liter 98-octaan benzine 1, 4 euro per liter. Het ligt op 12 600 euro. Gezien de plaats waar ik woon, zo'n twee euro per dag, zou ik besteden aan gemiddelde toltarieven - het is 1061 euro. Ongeveer een half uur per dag, zou ik moeten betalen voor het parkeren, dit is 2526 euro (op basis van 547 dagen). Moest gebeuren in twee de dealer op 2600 euro te staan ​​voor het hebben van een totaal van 5200. Verzekering voor de "Porsche Panamera Turbo Es" kost 650 euro per jaar, en niet 202, als "Tesla", is het nog steeds 896 euro extra kosten. Carbon belasting "Panamera Turbo Es" power 570 krachten - 1.000 euro per jaar, anderhalf jaar - 2000. Als we aannemen dat het zou ook niet nodig moeten worden gewijzigd, de inhoud van de "Porsche Panamera Turbo Es" voor dezelfde periode was de moeite waard ik heb in totaal 24.283 euro. "

"Het blijkt dat als ik reed in een" Tesla "voor zes jaar, heb ik volledig de kosten te dekken door een gebrek aan onderhoudskosten. Tegelijkertijd moeten we niet vergeten dat de "Panamera Turbo Es" in het zelfde als in de "Tesla", complete set en kost ook 170 000 exclusief BTW, in plaats van 99, zoals ik kost "Tesla". En de garantie op de "Panamera" drie jaar, in plaats van acht. En ik wil me niet, maar, het passeren van 34.000 per jaar, zal moeten herstellen en vaak duur, en de "Tesla" al deze 200 duizend worden gerepareerd onder garantie voor zes jaar en 200.000 kilometer laatste honderdduizend "Panamera". Dus om het vertrek van zes jaar op de "Panamera", ik zou zich moeten kopen "Panamera" voor 170.000 te besteden aan het onderhoud ervan 97 132 euro ... Maar het is, tellen omwille van de grappen. Hoewel dicht bij de waarheid. " Merk ook op dat Nebylitsky benadrukt in zijn publicaties - te veranderen zijn "Tesla" hij niet van plan ( "behalve dat er was een auto met een capaciteit van 170 kWh") en opnieuw vestigt de aandacht van de abonnees van de sluiting ervan - de beste mensheid heeft niets gebouwd.