ZIC-155: legende onder Sovjet-bussen

• ZIC-155: legende onder Sovjet-bussen

Deze oude bus voor mensen die in de Sovjet-Unie leefde - een waar symbool van de Sovjet-tijdperk van de naoorlogse periode en het midden van de vorige eeuw. Deze legende is niet erg comfortabel en niet erg productief, maar neemt terecht zijn plaats in de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie.

In de jaren '50 van de vorige eeuw de straten van veel van de meer of minder grote steden in het land hier te zien zo'n knappe man. Hij vaardigde deze bus 1949-1957 en werd de meest massa bus in de geschiedenis van de Sovjet-Unie. Het is interessant dat tot 1956 de bus ZIS werd genoemd, maar in het licht van die gebeurtenissen in het land, werd besloten om de ZIL-155 hernoemen.

Er moet worden verduidelijkt dat in de USSR bussen worden vaak geproduceerd op basis van bestaande vrachtwagens. ZIS-155 was geen uitzondering in dit opzicht. Hij erfde de truck ZIS-150 eenheden. Sommigen van hen zijn veranderd, maar op de gehele machine is zeer vergelijkbaar technisch. In dit geval heeft de bus niet kaderen in de klassieke zin. Het lichaam is metaal, aluminium stuurinrichting met klinknagels.

Wen aan VMS-150, passagier 52, 28 ervan kan in dit geval noodzakelijk. busbinnenland verwarmd. Diensten van passagiers in de winter waren er vier boiler verband met het koelsysteem. Echter, zoals de geschiedenis heeft aangetoond, verwarming was (op zijn zachtst gezegd) zo-zo. In de zomer voor ventilatie konden de ramen open. Kachel was niet in de bestuurderscabine. Hij voegt eraan toe "hardcore" drukloos compartiment en de motor, waardoor uitlaatgassen infiltreren. Ondanks de algemene goede ergonomie van de bestuurdersstoel, vlieg in de zalf was de noodzaak om de versnelling te vaak veranderen. Op de bus was het niet een kleine draaicirkel. Met een lengte van 8,2 meter in het lichaam werd hij 9 allen.

De capaciteit van een 5,5-liter motor carburateur ontbrak bus om te werken bij een maximale belasting van 10 ton. Bij 100 kilometer at voertuig 33-40 liter benzine, afhankelijk van de rijsnelheid. We waren ZIS pneumatische remmen en afhankelijk van processors schorsing. Remafstand bij een snelheid van 30 km / h 13 meter. Het is opmerkelijk dat gedurende de tijd van de release van de bus, hij nooit gemoderniseerd.