Wat buitenlandse auto's zijn ter beschikking gesteld van de Sovjet-drivers

Voor de meerderheid van de burgers van de Sovjet-Unie persoonlijke auto was een gekoesterde droom. Zelfs na het opslaan van de benodigde hoeveelheid, ontvang de auto was niet gemakkelijk, maar van buitenlandse auto's was beter en deed vergeten. Wettelijk krijgen van een auto "out" kon alleen maar bekende acteurs, astronauten en partijfunctionarissen. Pas in de jaren 1980, buitenlandse auto's zijn beschikbaar voor iedereen.

Tatra 613

Van alle auto's geproduceerd in Oost-Europa, de Sovjet-drivers zijn de meest geliefde Tsjechische "Tatra". Deze waren high-class auto's die beschikbaar zijn "voor de elite."

Czech representatie auto Tatra 613 en Tatra 603

In 1970-1980-er jaren in de Sovjet-Unie in meegeleverde model Tatra 613. kleine hoeveelheden ontving ze een krachtige 3, 5-liter V8-motor gemonteerd in de achterzijde. Dankzij hem kan de machine te versnellen tot 190 kilometer per uur.

De machine is niet blootgesteld aan het publiek, maar het kan tweedehands worden gekocht uit de handen. True, zich veroorloven een dergelijke deal kon niet alles. In de Sovjet-Unie, Tatra 613 kosten als twee "Volga".

Skoda 1201/1202

In de Sovjet-Unie, hebben een bekende Tsjechische vrachtwagens en bussen Skoda, maar het licht van dit merk auto zelden voldaan. Het enige model, massaal gerangschikt in de Sovjet-Unie - het wagons 1201/1202 serie. Ongeveer 15.000 van deze auto's waren in de Sovjet-Unie, waar ze dienden als ambulances, evenals bestelwagens. De auto was uitgerust met een 47 pk motor en uit te voeren tot 650 kilo vracht.

De gerestaureerde Tsjechische wagon Skoda 1201

Na de annulering van de dienstverlening in de vloten van de "Skoda" vaak gehavend chauffeurs en automonteurs. Het werd verwijderd uit het lichaam van de medische apparatuur, en dus krijg je een comfortabele auto, de grootte van een beetje minder "Volga".

"make-750"

Een en een halve eeuw, de Servische bedrijf "Zastava" produceert wapens. Toen in de socialistische Joegoslavië besloten om auto's te verzamelen, viel de keuze op deze plant. In 1955, de lopende band ging het eerste model, een kopie van de Fiat 600. De auto heeft een eigennaam "Zastava-750" ontvangen, maar het ontwerp met betrekking tot het prototype niet significant veranderen. Er was nog steeds dezelfde bescheiden cilinderinhoud van maximaal 25 liter. c., waardoor het mogelijk was om een ​​maximum snelheid van 100 km per uur.

De drie portieren "Zastava-750" en nu vaak in de Balkan

Tiny auto werd geproduceerd tot 1985 en verkocht bijna een miljoen exemplaren, en werd het een echte mensen auto in Joegoslavië. In de Sovjet-Unie, de auto viel, samen met de zakelijke reiziger, die het zich konden veroorloven.

Trabant

In Duitsland heeft deze auto een echte symbool van het tijdperk, herkenbaar in een oogopslag. Trabant ( "Satellite") werd geproduceerd 1957-1991.

De twee-takt motor luchtkoeling van maximaal 26 liter. a. op een stalen frame, dat aan het buitenlichaam panelen van kunststof is bevestigd. Voor de "high" en bescheiden omvang kenmerken genoemd Duits vier-Trabant motorfiets helm met elkaar gemeen. Voor de hele tijd dat het werd uitgebracht ongeveer 3 miljoen Trabant, waarvan vele werden verkocht in de Republiek van het Oostblok, en in de kapitalistische landen.

Wartburg 353 / 1.3

Een andere auto-levensduur van de DDR werd Wartburg 353. Het model werd geproduceerd van 1966 tot de val van de Berlijnse Muur. Voertuig voorzien van een tweetakt drie cilindermotor vermogens tot 57 liter. a. 1 liter.

Wartburg break

In de loop der jaren, is de productiemachine voortdurend opgewaardeerd, en een nieuwe versie met een 4-takt motor capaciteit van 1, 3 liter in 1988. Een groot deel van Wartburg auto's vielen in de Sovjet-Unie in de late jaren 1980, toen ze terugkeerden naar hun vaderland Sovjet officieren.

Nysa

In de late jaren 1950 werd een nieuwe auto fabriek opende in de Poolse stad van Nysa. Het verzamelde bestelwagens, ontwikkeld op basis van de Sovjet "Victory". En er was het meest populaire model Nysa 521 in 1968.

De auto heeft een zeer herkenbare grappige blikken, maar een vast lichaam en betrouwbare eenheden. Nysa bestelwagens geproduceerd vóór 1994 en verkocht in grote hoeveelheden in de socialistische landen over de hele wereld. Sommigen van hen zijn nog steeds op de vlucht.

FSC Zuk

Een ander minibus komt van socialistische Polen - Zuk. De machine is in serie geproduceerd Lublin op FSC fabriek sinds 1959. De eerste generatie van Zuk ontvangen eenheden en de motor uit de Sovjet "Victory", en later de installatie van de 70-koppige Poolse motor S21.

De eerste autoprototype uitsteeksels golfkarton werden contrasterende lichaam in relatie tot de rest van de oppervlaktekleur. Eén van de ontwerpers merkte op dat de machine is vergelijkbaar met de Colorado kever, en de naam werd officieel. Ving ook andere bijnaam, "sad" voor de vorm van het vooreinde. Met kleine wijzigingen werd Zuk geproduceerd tot 1998, en een heleboel exemplaren viel in de Sovjet-Unie.

Uitvoer LADA

In de Sovjet-Unie, "Zhiguli" werden beschouwd als vrij prestigieuze auto. Auto's uit Togliatti geciteerd veel hoger dan de "Kozakken" en "Moskovieten". Maar van bijzonder belang voor de lokale automobilisten veroorzaakt export modellen.

Lada Signet - export versie van de VAZ-2104 voor Canada

Dit waren de auto's verzameld te koop in het buitenland. De meeste auto's verschillend ontwerp van afzonderlijke onderdelen, additionele optica, nieuwe apparatuur, isolatie, verbeterde suspensie.

De export "Lada" viel in de Unie voornamelijk uit Oost-Europese landen, terwijl in de Sovjet-Unie, soms zelfs terug te keren RHD exemplaren in het Verenigd Koninkrijk.