De geschiedenis van de GAZ-21 - Legends of USSR

• Geschiedenis van de GAZ-21 - Legends of the USSR

De auto "Volga" GAZ-21, evenals de "Victory", is al lang een legende. Deze auto tijdperk spionage en modieus, maar verboden is in die tijd van de rock 'n' roll. Denk aan de film "Pas op voor de Car"? De hoofdpersoon, Yuri Detochkin gestolen 21e Volga ...

In november 1953, de ontwerper Alexander Nevzorov en ontwerper Leo Eremeev net begonnen aan een nieuwe auto, en het volgende jaar zijn eerste prototypes werden geassembleerd. Om precies te zijn, de fabriek index model oorspronkelijk voorziene GAZ M-21, en pas later (in 1965) als GAZ-21. Ze waren uitgerust met experimentele kopkleppen met halfronde verbrandingskamer en een ketting aangedreven nokkenas (het bleek niet zo heet als in massaproductie ging niet naar zijn).

Chief designer van de auto GAZ-21 Alexander Nevzorov:

Main voertuig ontwerper Lev Eremeyev (links):

Voor een nieuwe auto twee transmissies zijn ontwikkeld - automatisch en handmatig. Beiden waren drie-weg. De belangrijkste spul was niet eerst hypoïde als modellen uitgebracht sinds 1957 en kegel. De auto heeft onafhankelijke voorwielophanging met hydraulische schokdempers hendel. Back, gemeenschappelijk, onafhankelijk van de lengte semi-elliptische bladveren. Bus 6, 70-15. Met de motorkap van de auto steeg chroom herten.

Weg in het midden van de kap op de voorruit ging naast gieten. Grille met 10 verticale gaten. Achterlichten inclusief parkeren lichten, rem en controlelampjes - drie in een rode lens en achteruitrijlicht in verchroomd staal salaris.

"Volga" staal voorzien van een drie-band tuner als standaarduitrusting. De uitzonderingen waren de wijziging van een taxi - 21A (later 21T). Een taxi in plaats van hele voorkant van de bank, zijn twee aparte stoelen. Er was in deze modificaties en aansteker. Grote ronde klok met het opschrift "Made in the USSR" zijn geïnstalleerd op alle versies van de auto.

GAZ-21B in de mei-demonstraties van de Dag amuseren bovenbouw:

Volga GAZ-21T met geïntegreerde taxameter:

3 mei 1955 begon de publieke testen drie monsters van "Volga": twee met automatische transmissie en een - met een handleiding. Een deel van de test werd uitgevoerd Moskou - Krim en weer terug. "Ogonyok" magazine in juli schreef: "In enkele tientallen kilometers van Simferopol, op het grondgebied van de boerderij" Pad naar het communisme "in de dikke meeste struiken is klei verlaten landweg onnatuurlijk leek de prachtige, geboren om hoog te zien snelheden de auto wentelen in de diepe sporen dunne modder. . Throwing water kolommen, is het opgeblazen greppel uit de zuigende zand te krijgen springt. "Volga" moet er naartoe te gaan, waardoor de "Victory" gehost en tests hebben aangetoond dat het zelfs overtreft zijn voorganger door Proch gence. "

Still uit de film "Pas op voor de Car"

chase scene, ik hoop, ik herinner me ...

Verklaring van de GAZ-21 op de transportband was getimed om het World Festival van Jongeren en studenten gehouden in Moskou in de zomer van 1957. Op de "Wolga" het eerste nummer naar de voorkant is gemaakt in dezelfde stijl als in de "overwinning" van de laatste serie (1955-1958) - drie horizontale chromen balk. De bovenbalk is gelegd op de kap en de onderste te sluiten op de randen van de richtingaanwijzers. De samenstelling wordt bekroond met een vijfpuntige ster. Autoliefhebber, in het bijzonder geen onderscheid tussen de versies, en zei: "met de ster van de Wolga."

De opkomst van de bekleding op de eerste reeks van machines - is een ander verhaal. Op de verplichte weergave van experimentele voertuigen in het Kremlin look van de voorkant van de auto niet leuk Marshal Zhukov. De plant van Moskou kreeg een dringende richtlijn: remake. Gewijzigd. Marshal Star kon niet om de smaak. In 1958, toen de commandant in ongenade viel, kwam er een nieuwe richtlijn - remake. Tegen die tijd, ongeveer 31.000, "Volga with the Stars" werd uitgebracht.

Eigen motorvoertuig ontving slechts in 1957. Het was het OHV motor. In 1962 is de "Volga" auto krijgt 60. Het was genoeg om cosmetische veranderingen. Lichaam zelf is hetzelfde gebleven. Maar het silhouet heeft de zwaarte van de vorige versies verloren. Met bumpers hoektanden verdwenen. Bumpers zelf zijn meer elegant. Chroom is nu verwerkt alleen het bovenste deel daarvan en de onderste schort in carrosseriekleur. De voorbumper heeft opgedaan op het gebied van de wig. De grille 16 in plaats van de brede openingen 36 weergegeven smal. Op jargon van de bestuurder het heet "whalebone".

Still uit de film "Pas op voor de Car"

Op de tegenover de nieuwe buitenverlichting, een beroep op de vleugel zijwand zijn geïntegreerd. Achterlichten verloren staal salaris, samen met reflectoren staal gegoten uit kunststof. Nieuwe nummerplaat licht op de stam in de vorm van een stijgende meeuw.

Bird eerste serie:

De vogel 2 series:

De vogel slikken-derde reeks:

Op de kap niet meer geïnstalleerd lengterichting vormen en rendieren beeldje, waarvan de oorzaak van ernstig letsel bij een botsing met een voetganger is, maar vaker werd hij slachtoffer van vandalisme. Het nieuwe logo op de motorkap werd geleend van "The Seagull." Het enige verschil is dat haar salaris had twee verchroomde horizontale vleugel. Gewichtigdoenerij voorgaande jaren werd vervangen door de lichtheid en snelheid. De auto werd visueel gezien als volledig nieuw. Over herten en "herders" een beetje meer in detail:

De beroemde rendieren sieren de motorkap van "Volga", de eerste en de tweede reeks, in de laatste reeks werd niet gebruikt, niet alleen vanwege bezorgdheid over de veiligheid van voetgangers. Hij heeft een magneet voor dieven die een hert scheurde met een auto geworden. Daarom, vanwege de hoge kosten en - het allerbelangrijkste - de kans op letsel, in de late jaren vijftig achterhalen herten gestopt op de export van auto's en taxi's om te zetten, te vervangen door "stro" - opvouwbaar gestroomlijnde figuur langwerpig.

In 1962, alle decoraties uit de kap "Volga" verwijderd - de hertentribune en neerzetten, en een longitudinale gieten van twee delen. Er is bewijs dat soms de verkeerspolitie dwongen de eigenaren van de eerste en de tweede editie van het schieten van herten tijdens de passage van de inspectie.

Er is nog een reden: als het regent, het water stroomt, het raken van de herten, vliegen rechtstreeks op de voorruit, waardoor het moeilijk om te beoordelen tijdens het rijden. Maar de eigenaren van de GAZ-21 is nog steeds geplant herten op hun auto kappen. Ze kochten ze in auto-onderdelen winkels.

Wijzigingen werden aangebracht en de voorwielophanging - in plaats demper hendel (pobedovskaya regeling) werden geïnstalleerd telescopische. De schorsing werd stijver. Fabric plafond werd vervangen door een wasbaar - imitatieleer. Het basismodel kregen het predikaat 21L - dat een dergelijke kapingen Detochkin Dima Semitsvetova "Beware of the Car").

Ook in 1962 tussen toegevoegde 5- lokale wagon GAZ-22 met horizontaal gesplitst achterklep. Met gevouwen achterste laag voertuig kunnen grote ladingen van 400 kg. Aan de basis geproduceerd ambulance - GAZ-22B.

In 1965 Eldar Rjazanov draait "Pas de Car." En op hetzelfde moment, heeft Gorky installatie van de nieuwste upgrades 21 model uitgevoerd. In de auto werden versterkt liggers, geïnstalleerd meer efficiënte verwarming en ruitenwissers. De naaf van de voorwielen zijn voorzien van rollagers in plaats van kogellagers. Het basismodel met 75-pk motor heeft ontvangen 21P index taxi - 21T, wagon - 22B, ambulance - 22e. Topmodellen staal 21US en 21C. De prijs van de duurste export wijziging van 21C (85 l. Met.) Bedraagt ​​in 1965 6455 roebel. Een auto met een two-tone body was zo veel als 270 roebel meer waard.

Deze "Volga" kwam van de lopende band 15 juli 1970. Deze modificatie van het voertuig met carrosserie 21US 334 312 nummer, geschilderd in antraciet, vond plaats in de uiteenzetting van de fabrieksmuseum. Totale 1956-1970 werden 638.875 auto GAZ 21 en de GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Ja, zelfs modellen zoals gebeurd. Echter, dit alles was tevergeefs. Zelfs de rechter wiel en het ontbreken van sterren op de grid is niet gedaan, "Volga" populair in Engeland, en in het westen als geheel. Belgische invoerder Scaldia Volga zelfs geëxperimenteerd en onder de motorkap van de GAZ-21 zuinige dieselmotoren van Peugeot en Rover geïnstalleerd, maar het wordt niet toegevoegd aan populariteit van de auto.

Promotie poster voor de Belgische invoerder gas:

De zaak, grotendeels lag in het feit dat de "Volga" was enigszins vraatzuchtige krupnovat en westerse landen. En zo zijn voordelen, zoals een soepele werking en comfortabel rijden op slechte wegen, er is niet bijzonder gewaardeerd, als het probleem met dat was er niet. Maar zijn duidelijke voordelen gewaardeerd door mensen uit de dichtstbijzijnde klimaat Scandinavische landen, maar ook uit Griekenland, dat "beroemd is om" de slechte wegen. GAZ-21 iet wat aangepast Italiaanse auto atelier Ghia. De grootste veranderingen zijn de grille. Het is onwaarschijnlijk dat de Italianen te nemen over de herziening van de moderne Russische auto's, en de "Volga", terwijl zelfs vereerd met deze eer:

In het algemeen is de "Volga", ondanks de nogal mooie recensies, is niet gehaald bijzonder populariteit in het westen. De redenen waren anders. Een van hen was niet zo geliefd bij de ster op de grille die wijzen op de oorsprong van de auto. Niet alle Westerse landen zijn goed beschouwd door de Sovjet-Unie in die jaren, want daarin zullen de communistische bedreiging zagen.