Zwitsers transportmuseum

Ik was in Parijs, maar was niet in het Louvre. Ik was in Dresden, maar bekende galerie of andere manier ook doorgegeven. Niet dat ik ben geen kenner van de kunst meesterwerken, nee, ik nog steeds heel veel respect. Gewoon een prioritair belang in elke stad heb ik niet lijken op de meeste normale toeristen.

I "tehnofrik", zodat het eerste wat ik ben geïnteresseerd in technische onderwerpen: als de stad is, bijvoorbeeld, luchthaven, het station of metro, het eerste wat ik er naartoe te gaan, vooral als je de tijd en gelegenheid om waar te krijgen laten niet "van de straat". En als er een soort van plant, kerncentrale .... goed, krijg je mijn punt.

Helaas, niet altijd zulke vermogens, en niet alle nog interessante plek in dit verband. Technische en transport musea zijn in dit geval een aantal alternatieve, en als ze langs de weg, probeer ik de kans in hen te bezoeken niet te missen. De pop Zwitserland ik ook, vreemd genoeg, het mogelijk was om een ​​dergelijk museum te vinden.

De Zwitserse Transport Museum bevindt zich in Luzern. Dit is niet alleen een museum, maar een wetenschappelijke en entertainment complex, is een ander voorbeeld van wat een moderne technische museum zou moeten zijn! Hier, in aanvulling op een rijke tentoonstelling die alle vormen van vervoer heeft een planetarium, het IMAX-bioscoop en een winkel van souvenirs van het vervoer.

Kijk naar de buitenkant van het gebouw van het museum! Nou, in de eerste plaats zien we hier een deel van de tunnel schild, die tunneling. En de gevel is versierd gedeeltelijk voorgemonteerd op velgen van auto's, onder hen de waarheid, als je goed kijkt, zijn er ook propellers, stuurwielen en andere ronde objecten van auto's. Uitstekende bedacht, geloof ik.

Er was eens geen transport. Maar vooral bevoorrechte mensen hebben altijd bestaan. Gebrek aan vervoer nauwelijks last van deze categorie van burgers (evenals zijn aanwezigheid in onze tijd) kunt u ook altijd een paar slaven bewegen hun uitnemendheid OVERAL.

Het tempo van het leven is voortdurend versnellen, en het is duidelijk dat ver van een spierkracht niet zal verlaten. Belangrijke mensen, zeker konden veroorloven om ridderlijke ritje te paard of in een koets indrukwekkend uitgestrekt en waaieren zichzelf drijven buiten het raam naar de Alpen overwegen. Commoners wilde ook sneller dan een wandeling te verplaatsen, maar toch zijn ze in die dagen konden veroorloven - naar chip in op een paard en een nabitsya menigte innemend wagen. Over iets dergelijks, en er was het openbaar vervoer.

Tot slot waren er stoommachines, die de tientallen en honderden paarden vervangen, en draaide de hele wereld.

... en rijtuigen

Privileged burgers in deze situatie, natuurlijk, het paard heeft ook niet relevant geworden, maar schudden met slaven in dezelfde auto - het is een of andere manier niet koel! Klasse ongelijkheden moeten hier noodzakelijk zijn, dus komen met auto's van verschillende klassen, met verschillende niveaus van comfort.

De persoonlijke transportrail. Voor misanthropy en heldere individuen. Nou ja, of iemand op het werk is noodzakelijk.

Zwitserland bergachtig land: Smart in de berg zal niet gaan, knap in haar gaan.

Technique snel gewijzigd. Sommige eenheden zijn moeilijk hier nog nauwkeuriger te classificeren, tenzij u de borden, die ik niet bijzonder de moeite te lezen, anders zou ik gemakkelijk in staat om rond te hangen er voor een periode, aanzienlijk hoger dan degene die was voorzien voor een enkele Schengenvisum aan dit land. Dat is wat het is: een stoomlocomotief? Of rail bus op de stoom gaan? Of misschien zelfs een diesel?

In Zwitserland, vooral in bergachtige gebieden, ook is er sneeuw is niet erger dan in Rusland. Zodra de spoorbaan dergelijke inrichtingen reinigen. In een houten lichaam overigens een stoommachine die aangedreven laadschop-devil. Zelfassemblage, zo ver als je kunt raden duwen locomotief.

High performance elektrische motoren in het einde won een snelle en overtuigende overwinning op vraatzuchtige stoom, maar de transmissie zuiger, geërfd van de motor, is duidelijk niet van plan om snel opgeven.

"Crocodile" beroemde locomotief. Voor de Duitse modelspoorbaan in de Sovjet-tijdperk worden verkocht.

De oude locomotieven, zoals de oude auto zo goedmoedig en een beetje aan te raken. Vrede wordt nog steeds gebruikt om industrieel ontwerp, niet dat de moderne "predatory" vorm zijn.

Tram vrienden (ja, ik weet dat de grootste fans van deze bijzondere vorm van vervoer), ook een plek om hun manie voldoen

Raritet voor speciale uitstekend - stoomtram.

Dat is zo'n layout Ik droomde als kind. Echter, en nu ik droom, alleen deze te houden totdat er geen plaats

Het hoogtepunt van de meeste Europese musea (en wat tot nu toe ontbreekt in de meeste binnenlandse) - interactieve tentoonstellingen. In slechts één spoor hal verschillende soorten simulatoren rail.

om de auto te verplaatsen in de hal. Hij is zeer klein in vergelijking met de trein en het vliegtuig. Maar ook interessant. Hij telt ongeveer lift, die de auto's omgezet. Waarschijnlijk toont de automatische parkeerrem.

Je weet wel, door de manier, dat in Zwitserland, de wegen niet lijkt er op vrachtwagens. Containers, en zelfs zichzelf vrachtwagens en opleggers per spoor vervoerd. Er wordt aangenomen dat is het voordeliger, en lost zoals wegen, ongevallen en de vervuiling terug te dringen.

De volgende tentoonstelling is interactief: je kunt voelen als een dummy crash test! Je zet in de auto, en geplakt op een snelheid van 10 km / h geduwd in de stationaire wand. Natuurlijk nam ik een kans om het uit te proberen voor jezelf! De sensatie zelfs bij deze snelheid, in het algemeen, is niet een aangename. Je vraagt ​​je af, aantrekkelijkheid speciaal aanbevolen voor fans van agressief rijgedrag (die ik dan meer haalbaar zou zijn en sloeg). Aan de bovenkant is opknoping auto die met een snelheid van 50 km / h te raken op dezelfde muur, zonder dat mensen binnen de cursus, bij deze snelheid is het erg gevaarlijk. U, door de manier, weet je dat crashtests auto's meestal hit op 60 km / h? Bij een frontale botsing tarief is bekend dat worden samengevat, en zelfs de "veilige" voor de stad 60 km / h frontale botsing gemakkelijk boven dit percentage. Dus moet je geen illusies - veilig, zelfs zeer dure auto's, gebeurt het niet. Volg de regels.

De "hybride" auto in de snede.

Wel, waar wil auto-onderhoud hal van het museum zonder BeeMVe? Leuk of niet, een van de meest vooruitstrevende merken.

Bekijk het uiterlijk van de auto paviljoen!

Als u plotseling denkt dat elektrische auto's en hybrides - het is iets uit de toekomst, dan is hier een elektrische uit het verleden.

Chevrolet Volt. Elektrische auto met de "extended range." De voorraad toegevoegd dankzij de diesel generator die de batterij indien nodig opgeladen. Hier op het, kan iemand rijden op het museum terrein, dat ik natuurlijk profiteerde. museum werknemer lang beschouwd als mijn Russisch rechts: voor hen, omdat een of andere reden zij schrijven in het Frans (of op zijn minst schreef in 2004, toen ik ze ontvangen), in sommige regio's van Zwitserland, de belangrijkste tong. De machine is zeer tevreden, en ik wilde zelfs om het te nemen op de proef gesteld, maar in de Russische kantoor van de Chevrolet vertelde me dat dit model niet is gepland om te leveren aan Rusland, want er is geen infrastructuur. In dit geval hebben we al lang verkocht Mitsubishi iMiev - 100% elektrisch voertuig. Volt'u, in tegenstelling tot hem, oplaadstations zijn niet nodig! Dat is de gewijzigde voorwaarden ...

Ship Hall is niet bijzonder onder de indruk. Toch is de rechter meer ruimte nodig. Dus eigenlijk hier lay-outs en kleine boten.

Tenslotte ruimtevaart thema. Van de concepten van Leonardo en andere uitvinders ...

... aan de moderne luchtvaart.

Wanneer in het vliegtuig kon roken in de cabine, zelfs een aparte ruimte voor. En in de cabine was er geen LCD-scherm.

Bekijk veld overspanning: de vlakken opgehangen in een grote zaal in verschillende lagen en kan lopen en te behandelen met verschillende niveaus paviljoen. Maar nergens had ik ooit heb gezien.

De eerste vliegtuigen. Aviation geboorte.

Duidelijk toont hoe de bagage is geplaatst op een vlak.

Natuurlijk, en er interactieve opstellingen. Hier is een voorbeeld simulator helikopter, en, zoals verwacht, het slingeren in alle vlakken, afhankelijk van de vliegroute. Groeten aan onze TFT-simulator Boeing!

In de ruimte van de toegewezen een aparte zaal gewijd aan de Sovjet ruimteprogramma en rossyskoy!

Simulatie van het inwendige van de ISS en andere ruimte.