De langste auto's

Om niet-standaard problemen die ontstaan ​​door deze machines, die soms moeilijk om auto's te noemen zijn op te lossen.

Militaire Monster

Na de oorlog in Vietnam, het Amerikaanse leger tot de conclusie dat het staande bewapend trucks een aantal problemen niet kan oplossen: het leger niet geschikt zijn voor de lage capaciteit, of cross-country, etc. En ook in de vroege jaren tachtig was een wedstrijd voor de creatie van een universele zeer mobiele voertuig dat kon. speelt de rol van een trekker en een sleepwagen.

Een lange tijd partner van de Amerikaanse defensie-vestiging - het bedrijf Oshkosh Motor Truck snel ontwikkelde een vier-auto LVS (Logistic Vehicle System) c wiel formule 8 * 8, die in 1985 werd aangenomen. Maar de daaropvolgende tal van militaire Amerikaanse bedrijven bracht een aantal tekortkomingen en deze auto.

In 2006, werd hij vervangen door een aangepaste en verbeterde versie LVSR (Logistic Vehicle System Replacement). Machine verkregen vymahala vijfde as en een lengte van 11 meter (breedte - 2, 48 m hoogte - 4 m 11 blijven ongewijzigd). LVSR weegt 20 ton en kan dragen 24 ton belasting 5 en een aanhangwagen met een gewicht van 24 ton. Deze auto kan worden vervangen door slechts drie vrachtwagens van de oorlog in Vietnam, in aanvulling, scharnierende cockpit armor een betere bescherming van de bemanning, en in welk geval de module op de cabine dak met een machinegeweer kan worden geïnstalleerd zal toelaten om hun lot overgelaten.

Voor al deze voordelen en veelzijdigheid komt op een prijs - fundamentele wijziging LVSR kost ongeveer 415 duizend dollar, maar het Pentagon heeft nooit onrustige hoge kosten. De machine 15 is voorzien van een 2-liter turbodiesel Caterpillar van 600 liter. sec., waarbij een tweetal zeven automatische transmissie een Allison gemonteerd. Op de snelweg LVSR accelereert naar 105 km / h, het runnen van een reeks van 485 kilometer. Afhankelijk van de uitvoering, kan de machine containers, medische en woningen, watertanks en brandstof, voorzien van een kraan transporteren, en fungeren als een sleepwagen of een technisch voertuig een trekker. Grote bodemvrijheid en het wiel formule 10 * 10 LVSR kunt u vertrouwen op de wegen, die de werking van de machine in Irak en Afghanistan bevestigd voelen.

In het Guinness Book of Records

Franse bedrijf Nicolas Industrie in staat is om niet te produceren zomaar een aanhangwagen aan volumineuze vracht te vervoeren, maar ook vrachtwagens. Dus, volgens de volgorde van de Zuid-Afrikaanse bedrijf Rotran Heavy Transport in 2005 de Franse creëerde een vijf-assige trekker Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. lengtemachine is 12, 6 m, breedte - 3, 48 m, hoogte - 4, 51 m, het gewicht van de lege wagen - 40 ton.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 levendig voorbeeld van hoe u een unieke auto van anderen onderdelen kunnen maken: cabin geleend van Renault, 27, 3-liter dieselmotor capaciteit van het schip 912 liter. a. (3460 H ∙ m) toegevoerd Caterpillar bedrijf. Met de motor voor een paar werkende automatische Dana Spicer heeft twaalf snelheden - 8 versnellingen vooruit en 4 om te keren. Bruggen geleend van het Duitse bedrijf Kessler, een afmetingen banden 385/95 R25 - bij Goodyear. Het koppel wordt overgebracht op alle vijf assen worden alleen draaien de voorste vier wielen. De totale opdracht van het Zuid-Afrikaanse bedrijf maakte vier exemplaren van Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, die elk kosten voor de klant van 800 000 euro en kreeg een eigennaam.

De Fransen hebben speciale aandacht besteed aan de betrouwbare werking van alle componenten en eenheden van de auto, want hij zal moeten om te werken in extreem moeilijke omstandigheden, die geen andere tractor in de wereld zal ondersteunen. Bijvoorbeeld, koppeling van vier trekkers in staat om ladingen slepen van maximaal 700 ton - overspanningen van bruggen, apparatuur voor elektriciteitscentrales en andere "buitenmaatse". Niet verrassend, voor zijn uitmuntende eigenschappen Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 raakte het Guinness Book of Records als de grootste truck ter wereld.

Rusland uitvoeringsvorm

Eenmaal in de Sovjet-Unie, werd besloten om een ​​strategische mobiele raketten complexen vast te stellen, was er een vraag waarop de raket, waarvan het gewicht van bijna 50 ton dragen. Los het probleem werd toevertrouwd aan de Minsk Automobile Plant, die in 1990 de pilot shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922 gemaakt. Na een aantal wijzigingen en verbeteringen MAZ-7922 omgezet in een transporteur MZKT 79221-missile complex "Topol-M", de serieproductie van die begon in 1995 de Minsk Wiel Tractorenfabriek.

In het bestek vereiste oorspronkelijk de machine een goede doorlaatbaarheid, laat het niet alleen langs onverharde wegen, maar in geval van nood, en onderweg. Acht MZKT-79221 met het wiel formule 16 * 16 ontvangen de zwenkwielen op de eerste en laatste drie assen, waarbij de wielen worden gedraaid in verschillende richtingen, zodat goede manoeuvreerbaarheid - draaicirkel van 18 meter (de lengte van de machine bereikt 19, 5 m). MZKT 79221 weegt 39 ton en 5 kunnen ladingen tot 80 ton vervoeren.

gebruikt in MAZ 7922 Tank motor niet instemmen met de klant als gevolg van de lage levensduur, zodat zijn opvolger ontvangen 25, 8-liter turbo-YaMZ 847,10 800 liter. a. (3090 H ∙ m), waarvan de levensduur duurt 5000 uur, waarna de motor revisie nodig.

kan het brandstofverbruik gemakkelijk brengen myocard milieuactivisten - 300 liter per honderd pad. Het meest verrassende is dat dit monster shestnadtsatikolesny kan versnellen om een ​​fatsoenlijk, gezien de omvang en het gewicht, de snelheid van 45 km / h. Niet minder verrassend is het feit dat de Wit-Russische raketovoza heeft een Chinese tegenhanger Wanshan WS51200, zoals vastgesteld op basis van de MAZ ontwikkeling. Deze twintig meter transportwiel formule 16 * 12 en het gewicht 42 ton en kan vervoeren ladingen tot 80 ton. De machine is uitgerust met een 700 pk dieselmotor Cummins, versnellingsbak ZF, accelereert naar 60 km / h en kan rijden op één tank van 900 kilometer.

Een paar jaar geleden, de transportband is een internationaal schandaal als acht auto's verkocht DPRK Chinese en westerse technologie leveringen aan dit land, waartoe behoren de motor, versnellingsbak, en een aantal andere accessoires is verboden veroorzaakt. Maar de Chinezen zijn van oudsher verwierp alle beschuldigingen van schending van het sanctieregime, te zeggen dat de auto gekocht Koreanen werden in het contract als een hout, veel genoemd als Noord-Korea begonnen om ze te gebruiken - de Chinese zijde is niet van toepassing.

De trein op wielen

Als iemand denkt dat twintig meter auto's zijn te lang, dan is het ernstig mis. Want in het begin van de jaren zestig van de vorige eeuw, een Amerikaanse bedrijf bouwde LeTourneau lengte van de auto ... 173 meter! De auto werd genoemd LeTourneau TC-497 Overland Train, waaruit blijkt dat de Amerikanen geloofden hun nageslacht is niet een auto en een trein. In plaats daarvan zou de combinatie van auto off-road, omdat deze gigantische zowel on-road en off te verplaatsen.

LeTourneau TC-497 Overland trein was het geesteskind van de Koude Oorlog en was bestemd voor het vervoer van goederen in het geval van mislukking van de Amerikaanse spoorwegen en snelwegen. In dat geval, als de Sovjet-Unie veroorzaakte een massale nucleaire aanval op de Verenigde Staten. Dat is wanneer de voorgrond zou hebben om eruit te komen LeTourneau TC-497 Overland Train, staat het leveren van maximaal 400 ton lading overal in het land, ondanks de verbrijzelde wegennet.

De cabine biedt zes bemanningsleden, die een zeer moeizame beweging geregeld. Echter, ontwerpers LeTourneau TC-497 Overland Trein paste een aantal innovaties die het beheer van de off-road train vergemakkelijken. Vanuit de cockpit met een speciale opdracht van de afstandsbediening wordt doorgegeven aan een aantal secties, die op een gegeven moment te plegen precies dezelfde manoeuvre als de ouder "locomotief." Als gevolg van deze "samenstelling" kan gaan wanneer u wilt: op zijn minst strikt recht, hoewel de "slang" - belangrijker nog, het niet nodig was om te vergeten om het commando over te dragen. LeTourneau TC-497 Overland trein kan 600 km reizen, en vlakke gebieden werd versneld tot 35 km / h. De aanleg van de weg structuur heeft het Amerikaanse leger in 3, 7 miljoen dollar, wat gelijk is aan de huidige US $ 30 miljoen kosten.

Tests LeTourneau TC-497 Overland Trein in 1962 als geheel succesvol was, maar het Amerikaanse leger werd verlaten: trailer was erg duur, is moeilijk te vervaardigen en te onderhouden, bovendien, in de vroege jaren zestig waren er grote hoeveelheden van het verkeer helicopters dat de goederen sneller en goedkoper kon leveren. LeTourneau bedrijf later probeerde zijn aanhangwagen te verkopen tegen de helft van de kosten, maar de kopers zijn niet gevonden. Daarom werden secties op de schroot gezet, en tot op de dag overleefden alleen de ouder "locomotief", dat is te zien in een van de musea van Utah.