Hoe kan ondergronds bouwen

• Hoe de metro te bouwen

"Exhibition Center" - aan het einde van december in Kiev om het jubileum 50ste metrostation te openen. Sectie van het spoor en het station zelf zijn gebouwd in een recordtijd - minder dan een jaar.

In deze functie zal ik laten zien hoe het station ziet er voor de 4 weken voor de opening, wordt uitgelegd hoe u een metro en waarom de bouw van de metro bij Towers uitgesteld tot 80-er jaren van de vorige eeuw te bouwen, zullen we lopen door de tunnel en zie de legendarische ZIL-130 op de rail wielen.

Dit is de lobby van het nieuwe station:

Aangezien de bekleding van tunnel optreedt:

De tunnel loopt draaibare rotorschijf (lengte van 120 meter, het belangrijkste deel ervan - is de voorste kop (9 meter)), die vooruit loopt en voert decompressie grond rond de tunnel. Al het afval wordt getransporteerd naar het grondoppervlak. In parallel, twee tunnels gebouwd in een van hen werkt meer moderne gemechaniseerde complex "Herrenknecht", en in de tweede TBM "Wirth", een oudere, maar meer betrouwbaar en met betere terrein.

Gemechaniseerde complex-afscherming moet worden op een diepte gelijk aan of groter dan de afmeting van het scherm. E. Indien de afscherming diameter van 6 meter, dan daarboven moet ten minste 6 meter. Tijdens de bouw van dit gedeelte Kurynivska Krasnoarmejsky-lijn tijdens de doorgang onder de Amoer gebied diepte slechts 1, 5 m!

Head "Herrenknecht" complex:

aan de achterzijde - een set-schild en moord. Duidelijk zichtbaar ontleden partities die bodem te voorkomen gedumpt. Aan de linkerkant van de cirkel kunt u jacks, die zich in de laatste set ring en duw de raad naar voren als opgraving te zien.

En hier is de staart van het complex handleiding:

Tonel bestaat uit ringen, elk bestaande uit zeven elementen. O-ring - dit is het beste ontwerp voor de aanleg van de tunnel, significant beter dan de vierkante vorm. "Square" tunnels worden gebouwd waar de tunnel wordt gebouwd op de top van open manier, in Kiev - is de metro aan de Kharkov array. De binnendiameter van de tunnel - 5,4 m, het is beter dan 5,1 m, is het zonder problemen mogelijk om de kabel blokken te plaatsen.

De elementen van de ring:

Metro gebouw rond de klok op deze regel 2.500 mensen werken, met inbegrip van plantaardige werknemers, en op de site en metrostation op slechts 1.200 mensen.

Legendarische Zil-130 Ik heb de foto's gezien en de eerste keer dat ik hier zag mezelf, vrachtwagen op spoorlijn wielen ziet er rooskleurig uit! :) 3 van deze machines, worden ze gebruikt om beton te vervoeren, en twee van de mixer draait.

Beton zelf wordt gedownload van het oppervlak door middel van een speciaal gat:

Misschien wel een van de meest triviale zaken amateur metrostroevtsy - "Denk je hebt ontmoet tijdens de aanleg van de tunnel is iets ongewoons en interessant?". "Niets ongewoons er voor ons, alles wat we ontmoeten op de weg - het is uitdagingen en obstakels", ondanks de bestaande kaarten en schema's van ondergrondse kabels en leidingen, onvoorziene obstakels blijven voordoen. Geval van een botsing met betonblokken, opgetreden schade aan de machine. Maar het ondergronds bouwen en onder de appartementsgebouwen, maar het is eerder een uitzondering op de regels die in de bouw van deze site.

Jubilee 50e station "Exhibition Center" werd gebouwd in slechts een jaar, dat is een ongelooflijke indicator, gezien de complexiteit van de site. Om op tijd te zijn twee innovaties geïntroduceerd - de camera treinen Congress (baanvak waar de trein vindt plaats in een tunnel) werd ontworpen en gebouwd vóór, en niet naar het station (!). We begonnen naar het station te bouwen in februari 2011. Congres Camera:

Ook deze installatie heeft een zeer hoge boog en gemoderniseerd, waardoor de planken van reeds bestaande doorvoer station passeren. Sinds de bouw voor de tunnel doorheen. Op tijd tunnel, het station en de lobby werden gebouwd in parallel. Ten tijde van de opening slechts één zijde van de zender werkt. In de spits wordt Verkeersinterval 50 seconden, die wordt geleverd door de 22 paren van treinen op de lijn.

Ventilatiesystemen:

In deze tunnel er drie soorten spoorbaan. Gedeelte van de gordel (165 m) via dwarsbalken (800 bielseenheden) aan de curve aan het Amur gebied, de boogstraal van 300 m bij het station gebruikt speciale "betonbekleding" onder de rails .:

Het gieten beton bodem van de tunnel, waar het dan wordt voordoet leggen spoorlijn:

meerderen inspectie wordt uitgevoerd bij 7:00 uitgevoerd (!):

Vladimir Petrenko - de voorzitter van de naamloze vennootschap "Kievmetrostroy" regering:

Of ondergrondse metro?

Metro moet onder de grond, is het niet interfereert met de bestaande communicatie en transport, dit geluid voor nabijgelegen huizen niet te creëren. Het station zelf dient te worden voorzien van een comfortabele diepte voor passagiers, de diepte 12 meter. Waarschijnlijk veel gemerkt dat voor en na het metrostation naar beneden gaat. Waarom wordt dit gedaan? Om energie te besparen, na het station samenstelling naar beneden gaat, versnelling optreedt, zoals het naderen van het station - wordt opgetild, en er is een natuurlijke rem trein het station binnen met een snelheid van 10 km / h. Maximaal toelaatbare afwijking van 0, 040 ( "forty-duizendste") - een 4 cm 1 meter weg. Bouw Kurenivsko-Chervonoarmiiska lijn in de richting van Towers werd beschouwd als in 1983 Shcherbytsky maar was bevroren als gevolg van de zeer hoge complexiteit van de bouw gebied Lybidska - Busstation, om te gaan diepe fundering niet mogelijk was, omdat op dat moment niet genoeg kracht om hard spondilovye klei gaan niet een ondiepe plek onmogelijk was te wijten aan de noodzaak diepvriezen van grond rond de tunnel uit te voeren. Bevriezing van de bodem - is een manier om overstroming van de tunnel en het misbruik van water te voorkomen, want in deze plaats stroomt de rivier Lybid. En nu pas, nieuwe technologieën hebben toegestaan ​​om de rivier Lybid passeren, de nieuwe panelen zijn voorzien van een "vuil prigruzami" - een technologie die niet pozvolet drukken gezicht, zodat er geen regen was het oppervlak, dat wil zeggen, wordt de grond rond de tunnel gesloten in ...

Wat is het volgende?

Met ingang van december 2011 een panel al voor 400 meter is verstreken en is al half weg naar het station "Hippodrome", het tweede scherm de straat oversteekt. Glushkov.