Hoe het achterwiel van de fiets hub monteren?

Sommige mensen de voorkeur aan auto's, terwijl anderen meer als tweewielers, in het bijzonder fietsen. Ze hoeven niet per se het verwerven van een helm, zowel voor motorfietsen geen wet, kentekenbewijs en andere documenten nodig hebben. Maar er is iets dat hen verenigt - de noodzaak voor reparatie. En vaak liefhebbers van een actieve of extreme sporten worden geconfronteerd met de noodzaak om het achterwiel van de fiets hub te herstellen.

Ervaren fietsers de voorkeur aan reparaties aan hun eigen te maken. Hierdoor kunt u niet alleen geld besparen, maar krijgen ook extra vaardigheden die nooit hebben en niemand heeft niet verhinderd. Hoewel de fiets is niet zo'n ingewikkelde structuur als een motorfiets of zelfs een auto, maar niet iedereen in staat zal zijn om snel te demonteren, en voer vervolgens de correcte montage.

Wat is het wiel?

Wheel of elke klassieke fiets bestaat uit de volgende onderdelen:

• van de huls;
• spaken;
• de velg;
• de band.

De huls is een centraal deel waardoor het koppel. Om het meestal gemonteerd remmen. Vanuit het oogpunt van constructieve de achterste rijwielnaaf inrichting is iets ingewikkelder dan de voorkant. Bovendien kan niet elk product afzonderlijk worden gedemonteerd, omdat hiervoor speciale gereedschappen en apparatuur nodig zijn voor een aantal struiken. Daarnaast moeten we bepaalde vaardigheden en kennis. Gewoonlijk de huls is verbonden met de velg van spaken, dat de verstevigingsconstructie van het wiel.

Verschillende fietsen hulzen

Betrouwbare kwaliteit huls kunnen minder wrijving gedurende de beweging van de fiets. Dit op zijn beurt leidt tot een verbeterde rollende prestaties. Er zijn een verscheidenheid van pluggen, afhankelijk van de specifieke karakteristieken:

• locatie;
• de wijze van fixeren;
• type rem;
• gebruikte grondstof;
• aantal spaken;
• formaat.

Naast tweewielige voertuigen is voor achternaaf van de fiets. De eerste is eenvoudiger, omdat alleen verantwoordelijk voor het ondersteunen en roteren van het wiel. Aan de achterzijde van de huls vaste ratel en cassette. Manieren om slechts twee de mouwen op te lossen. De eerste is de eenvoudigste en tegelijkertijd goedkoop - slechts twee noten voor de sleutel van 16. Een andere manier is nog gemakkelijker, maar duurder - het gebruik van een excentriek. Om de schijf te verwijderen, moet u de hendel mechanisme te trekken. Het proces vindt plaats in een paar seconden. De nokken worden gebruikt bij de productie van vrijwel elke moderne fiets.

Wat het remsysteem, wat achter mouwen fiets zijn alleen compatibel met velgremmen type V-brake. Er zijn bush en diverse trommelremmen. Maar tegenwoordig dit fenomeen is zeer zeldzaam en komt niet voor in elke stad fiets. Hoe sterker huls, des te langer de levensduur. Maar hier zijn er kenmerken van de toepassing van elk materiaal. Staalconstructies zijn goedkoop, maar zijn onderhevig aan corrosie. Aluminium collega's, aan de andere kant, zijn duurder, maar ze zijn beter bestand tegen roest. Zo, hier is alles afhankelijk van de financiële mogelijkheden.

Het aantal spaken van de wielen volgens een gehanteerde norm, kan 32 of 36. De minimale getallenwiel makkelijker maakt, maar minder taai. Omgekeerd, hoe meer spaken van het wiel harder en sterker. Het is belangrijk dat zowel de velg en de naaf zijn ontworpen voor hetzelfde aantal spaken.

Met betrekking tot de omvang van struiken - het hangt allemaal af van hun diameter. Hoe hoger deze is, hoe sterker het deel, maar het gewicht te groot. De diameter van de standaardfiets achternaaf is 9 of 10 mm. Een intensiever en extreem gebruik van tweewielige transport geschikte producten met een diameter van 14-15 mm. Wat betreft de lengte, dan is het gelijk aan de voorzijde bussen 108-110 mm. Terwijl de achterzijde een grotere lengte - 135-146 mm.

Als de gewenste reparatiekoker

Het is onwaarschijnlijk dat iemand in onze hoofden kwam net te halen en verwijder het wiel. Tenzij de persoon die is gespecialiseerd in het demonteren van fietsen. In alle andere gevallen moet de reden zijn, omdat het defecte mechanisme is het weer beter niet te bemoeien. Een storing van de huls kan direct de volgende symptomen dienen;

• Tijdens de beweging van het fietswiel voelbare speling.
• In sommige gevallen, hoorde ik een onderscheidend crunch, wat aangeeft versleten lagers.
• Het trillen van het naaflichaam en de publicatie van zijn scherm tijdens het rijden.
• De verslechtering van het rollend dynamiek.

zitten los en schuif huis van het achterwiel van een fietsnaaf, in feite, geen bijzonder probleem. In dit geval de bevestigingselementen voldoende te scherpen. Maar niet overdrijven (wat soms gebeurt), alsof de moeren te strak, zullen de wielen aanzienlijk moeilijker te roteren. Lageruitval wordt gemakkelijk bepaald door de verslechteringsgraad overrun en bijgeluiden. Soms kan dit een gebrek aan smering of totaal gebrek daarvan aan te geven.

Een standaarduitval

De meest voorkomende fout is het achterwiel van een fiets huls los- of vastdraaien van het. Verzwakking leidt tot het uiterlijk van de wielen speling die uiteindelijk, als er geen actie wordt ondernomen, kan worden verhoogd. Hierdoor kan vervormen, waarbij zowel de huls en het wiel veroorzaken.

Wanneer de back-versnellingsfiets naafconus sterk aandraaien zijn beweging zal sterk belemmerd. Het is mogelijk dat in dit geval, kan de lagers beginnen met een crunch, dat is niet goed bekend. In sommige gevallen kan de huls gebogen of gebroken zijn. Voor het grootste deel gebeurt dit te wijten aan de schuld van slechte kwaliteit onderdelen, en op te lossen het probleem kan alleen worden vervangen door een betrouwbare optie.

Onderhoud

Net als bij auto's, de fiets moet ook regelmatig onderhoud. Dit geldt voor alle delen van de huls en in het bijzonder. Het is wenselijk om elke twee duizend kilometer te inspecteren. Maar hier, in tegenstelling tot de vierwielers, is er niets aan de afgelegde afstand te meten. Daarom is in het geval van een werkzame aandrijving voor het uitvoeren van een geplande diagnostische mag niet minder dan een keer per drie maanden. Met minder intensief gebruik kan nog minder zijn. Als het wiel gedurende lange tijd niet wordt gehandhaafd, is het niet verrassend dat snel achter lagerhuls fietsreminrichting letterlijk afbrokkelen. Regelmatige smering van onderdelen - is een garantie voor hun levensverwachting.

Ook regelmatig onderhoud bestaat uit:

​​

• nauwsluitende het naaflichaam zodat deze niet wankelen;
• De vervanging lagerkogels met een sterke mate worden aangetast;
• De smering van alle onderdelen zonder uitzondering;
• zo nodig de remblokken.

Verwijder het gehele wiel is veel gemakkelijker dan één huls ontmantelen, maar niet altijd vereist. Echter, wanneer de noodzaak om het hele lichaam te vervangen, zonder dat de volledige demontage onontbeerlijk.

De werkwijze van demontage van het achterwiel

Het gehele proces kan worden voorgesteld als een eenvoudige bediening. Alleen hebben eerst alle scharnierende items die moeten verwijderen. Spiegels, lampen en andere noodzakelijke kleine dingen en accessoires kunnen hinderen tijdens het werk. Bovendien kunnen ze per ongeluk worden beschadigd.

Verdere stappen in de reparatie van de achterste huls fiets:

• Het voertuigwiel rolt wordt geplaatst op de zitting en het stuurwiel. U kunt gebruiken voor dit doel een speciale stand, en je kunt doen zonder het, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de motor stabiele positie.
• Verder moet het type rem geïnstalleerd te bepalen. Met schijfrem wielen eenvoudig verwijderd. Als dit velgremmen V-brake, moet u eerst los te maken en ze te verwijderen, of de ontmanteling van de wielen is niet mogelijk. De rem, is het nodig om de kabel te duwen in de zijde van de bevestigingsschroef en te verwijderen in de klem. Het verlagen van het naar beneden, pads ras apart.
• Nu is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan hoe het achterwiel op de as is bevestigd. Indien moer losgeschroefd ze een of twee betreffende toetsen. Als dit mechanisme excentrisch, volstaat het de remhendel los en draai het wiel.
• In verdere zorgvuldige en ordelijke nodig liggende achtervork.

In deze all - wheel ontmanteld, en we kunnen overgaan tot verdere werkzaamheden voor het demonteren en monteren fiets achternaaf onderhoud en reparatie onderdelen.

Het onderhoud fietsnaaf

Voor reparatiekoker succesvolle hermontage wordt best gedaan op de verwijdering van de wielen, maar zonder het demonteren van de spaken. De processtappen zijn als volgt:

• C-as cassette wordt verwijderd met behulp van speciaal gereedschap (stripper of zweep).
• opent borgring.
• Extracten bulk ringen en lagers (prompodshipniki). Het belangrijkste ding - denk aan de locatie van onderdelen, vervolgens naar de correcte montage te maken.
• Diagnose lagers. Defecte onderdelen worden vervangen door nieuwe producten. Als ze niet versleten zijn, is het noodzakelijk om ze schoon en vuil met een oplosmiddel.
• Volledige verwijdering as.
• Zuivering van het huis tegen besmetting. Hiervoor gebruiken we alleen een zachte doek af te vegen elke holte.
• een consistente smering van alle elementen. Ten eerste, een kleine hoeveelheid van de stof verdeeld langs de wanden van het huis. De lagers kunnen worden gesmeerd met overvloedig.
• Het laatste proces van herstel van het achterwiel van een fietsnaaf. Montage gebeurt in omgekeerde volgorde, inclusief het aanbrengen van de aanslag aangebracht en de bevestigingsmiddelen.

Vastzetten achterwielnaaf, niet al te veel moeite uit te oefenen. Fietsers moeten vrij kunnen bewegen en niet nauwelijks worden gesleept.

Basisprobleemoplossing

Alle storingen moeten onmiddellijk worden hersteld om slechte gevolgen te vermijden. Om strak te trekken, zal sleutels nodig. Eigenlijk is het een kegelvormig werktuig 15 en het open-end sleutel op de 17. U moet eerst de borgmoer los te maken en vervolgens, afhankelijk van de situatie, los of vast de flensmoer. Idealiter zou er geen speling op alle. Na manipulatie van de kegel bevestigingsonderdeel moet de borgmoer plaats stellen. Op juiste instelling zou moer kegel geringe rotatie van het wiel door de zwaartekracht, de waargenomen reflectoren of tepel geven.

Let op - in de eerste plaats!

Het is vermeldenswaard dat in de mouw ontwerp heeft veel kleine details. Zij worden gewoonlijk hetzij versterkt staal of gehard chroom-molybdeen legering. Dit geeft de details van de kwetsbaarheid, dus je moet altijd handelen met een verhoogde aandacht en zorg.

Bij de uitvoering van gepland onderhoud en service van de achterste rijwielnaaf "Stealth" niet vergeten veiligheid. De achterliggende gedachte is om je ogen te beschermen. Wij maken reparaties, is het niet aan te raden om het wiel spaken te verwijderen. U kunt ook geen een bankschroef te gebruiken tegen de huls en zijn componenten.

De werkwijze van het installeren van het achterwiel

Correct uitvoeren van het achterwiel installatie zal duidelijk volg de omgekeerde volgorde van de acties tijdens de demontage. Om dit te doen, houden we ons aan het volgende algoritme:

• De ketting wordt gebracht kettingwiel van kleinere afmeting. Daarna wordt het wiel in het lichaam ingebracht te monteren fiets. Het is belangrijk dat de as uiteindelijk verankerd in de groeven van het frame.
• De volgende stap is om de schroeven of nokken met het voorgeschreven koppel aan de wielen scherpen en kan niet ontsnappen aan het frame.
• Als de fiets velgremmen gebruikt - is een verdere stap. Thuis, bevestig ze strikt in omgekeerde volgorde. Anders zal de reis niet zo veilig zijn.

Aan het einde van de installatie wiel, moet u een kleine test fiets naar de bruikbaarheid van alle componenten te testen te maken. Vergeet niet, het onderhoud van alle onderdelen en mechanismen van de fiets. Immers, de enige manier om de levensduur te verlengen.

Samenvattend

Hoe maak je een fiets achternaaf monteren? Het antwoord is simpel: het onderhoud van hoofdbestanddelen van rijwielen, in het bijzonder de rug, dat is niet zo'n moeilijke taak. Vooral grote investeringen zijn niet nodig. Als er echter een lange tijd om de dienst te negeren, als gevolg van de uiteindelijke reparatie kan leiden tot een nogal aardig bedrag. In sommige gevallen zal het gemakkelijker zijn om een ​​nieuwe fiets te kopen.